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大桥做体检 公司全面开展桥梁安全隐患排查

作者:王乐 来源:本站 发布时间:2019-10-12 17:53:35

10月10日18时江苏无锡312国道锡港路一上跨桥出现桥面侧翻,造成3人死亡,2人受伤的惨剧,一时间,桥梁安全成了大家关注的焦点。我们在悲痛之余,该有所反思和警醒,引汉济渭的桥梁安全如何?无锡事故第二天,引汉济渭岭南工区下辖的两个分公司便对省引汉济渭公司投资建设的桥梁进行全面、细致、彻底的检查确保桥梁的安全性和耐久性做到安全隐患早发现、早处置。

未雨绸缪 快速反应及时部署

据悉,引汉济渭工程目前所涉及桥梁有三座,分别为子午河大桥、黄金峡大桥、生凤村大桥(在建)。无锡高架桥事故发生后,大河坝分公司和黄金峡分公司紧急制定预案,一方面剖析可能造成事故的原因,汲取教训,对标检查工区桥梁设施状况,并积极与当地运政、路政等交通监管部门沟通,加强对超载、违规通行车辆进行处罚管制,从源头控制超载车辆过桥。同时加大宣传,提高工区建设者对桥梁的认识,让参建单位司机意识到超载带来的严重后果。另一方面加大桥梁及重点路段巡查检查力度,一旦发现警情,及时上报、应对处置,对发现隐患不能快速消除的桥梁立即采取安全措施,视情况及时封闭。

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检查组请桥梁维保人员检查钢构连接件

检查组检查了桥梁的墩台、基础、支座、锥坡、桥面、承重部构件、栏杆等技术状况、安全附属设施的缺损情况及桥墩的防撞能力,重点检查了桥梁伸缩缝是否合格、限载限高标志有无缺失、桥面有无积水、裂缝、沉陷、异响或几何线形异常、泄水孔是否堵塞、桥下有无铰缝渗水、混凝土有无压溃、单板受力或断板等问题。通过本次检查,及时掌握了桥梁最新动态,做到了隐患整改到位、防范措施到位,确保了桥梁的安全性能,提高了安全系数,实现桥梁管理的科学化、规范化、精细化。

居安思危 深刻剖析举一反三

“桥梁发生安全事故很多时候都是因为日常维保缺失、极端的偶然荷载。桥梁在运营过程中,会产生结构疲劳损伤,所以需要定期检测桥梁的工作性能。”黄金峡分公司工程部副部长谷振东向笔者介绍。

水工结构工程硕士研究生毕业的谷振东表示,桥梁工程和水工结构工程有很多相通之处,此前分公司开展“我的专业我来讲”活动中也邀请过桥梁专家为员工讲授桥梁施工技术要点。谷振东表示,无锡这次事故中的桥梁采用T型独柱墩桥体,即在桥板下采用单支点支撑的桥梁,这种结构最怕承受偏心荷载,与我们黄金峡大桥和子午河大桥所采取的双柱门柱式或者有的Y型桥墩相比,在相同载荷下,支座处产生的弯矩很大,特别是在汽车偏载作用下,对结构的横向抗倾覆稳定非常不利。此次事故应该是横向失稳,也就是说超重车施加了一个侧向力矩,导致的桥梁横向偏心受压超过允许限度,梁体从独柱墩顶倾斜滑落。

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 检查组查看桥基挡墙有无移动、裂缝

“任何桥梁在给定荷载后进行设计施工,只能保证给定设计工况下的安全,超负荷使用必定会缩短使用年限,管理上的疏忽,才是这场灾难的罪魁祸首!”大河坝分公司安全质量部副部长张忠利拿出一份子午河大桥的桥梁荷载试验监测报告。张忠利表示,任何具备通车条件的桥梁都会做荷载试验监测,但据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许最大车重只有55吨,那么也就是说严重超载车辆对桥梁的损害是一次性和不可逆的。

防微杜渐 强化意识加强监管

采访时,主管大河坝分公司安全生产工作的张忠利反复跟笔者提及美国著名安全工程师海因里希的安全法则,即在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故,还有300件潜在隐患。

“一个社会最大的残酷和冷漠,就体现在了漠视生命的态度上。”张忠利表示要防止重大事故的发生就必须减少和消除无伤害事故,要重视事故的苗头和未遂事故,否则终会酿成大祸。正如这几日被微信圈刷屏,两年前准确预感到事故发生的无锡教师袁雪成那篇文章里担忧的那样:如果管理不善,任由大型车辆超载,是无法预知和预防的,危险恐怕随时存在。

“我们能凿通世界难度第一的隧洞,就能建起最好、最结实的大桥!”张忠利说,作为一名工程建设者,基建强国的梦想实现让他很骄傲和自豪,但安全不仅靠硬件质量,更靠管理质量。“严禁超载,别和生命比轻重!”张忠利说要从根本上确保安全,应该是从源头上强化管理,因此要杜绝超载车辆。 

谷振东对此观点表示认同,“我们去工区几乎每天都会路过,我们自己都在用,你说能不操心么?”谷振东说他们平时就会对黄金峡大桥定期检查,这次无锡事故发生后,他们更是设置了桥梁安全行驶警示标识标牌并加大了检查力度。除此还专门制定了制度,下发给参建单位,要求对驾驶人员进行安全教育,并严格按设计标准控制桥梁荷载,砂石骨料、土石方运输不得超载,每跨桥面上同时不得超过2辆车行驶,并限制行车速度,严禁重车急刹急停或桥上停留并对违规车辆及单位进行重罚。

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检查组查看桥梁底板

采访结束时,笔者在子午河大桥的一处桥墩,见到有红漆书写的“南无阿弥陀佛”的字样,据张忠利介绍,这很有可能是饱受洪涝灾害、长期隔岸相望无桥可用的群众对大桥朴素美好的祝福。02年佛坪6.9洪灾中,柴家关整村被毁,因此群众对自然敬畏,祈求神佛护佑的心情我们可以理解。“但作为水利人和一名无神论者,变水害为水利为职责和使命所在!”  

张忠利说,安全和质量管理是实打实的工作,无法借助任何神秘力量,更不能心存侥幸,要说有什么箴言那就是电影《中国机长》里川航8633机长刘传建的那句话——

“敬畏生命,敬畏职责,敬畏规章!”

 

链接:

子午河大桥:位于三河口水利枢纽下游约5公里处,横跨汉江左岸支流子午河,由中铁十五局承建,子午河大桥项目主线全长1024米,采用30千米每小时的设计标准,设计荷载为公路Ⅱ级,是引汉济渭黄金峡水利枢纽工程建设对外交通的生命线。

黄金峡大桥:由中铁十七局集团承建,位于黄金峡水利枢纽大坝下游不到一公里处,横跨汉江,是为实现黄金峡水利枢纽工程顺利施工而修建的公路大桥,也是水利枢纽的重要组成部分,对沟通坝区两岸的交通运输,方便坝区施工有着重要作用。 桥型为3跨预应力混凝土连续钢构梁桥,跨径为120米,全长260米,宽11.5米,采用双车道混凝土路面,桥梁下部桥墩采用实心墩、钻孔灌注桩为基础,桥台采用“U”型重力式桥台,设计时速40公里。 

编辑:刘倩茹

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